Новый покупатель может помочь УВЗЛ расплатиться с долгами

При этом покупатель не только получит в собственность вагонный парк оператора, но и выплатит его многомиллиардные долги, пишет ПРАЙМ.

УВЗЛ является владельцем 40 тысяч грузовых вагонов, контролируясь Ростехом через Уралвагонзавод. При этом три четверти из крупнейшего парка в стране приходится на полувагоны, предназначенные для перевозки насыпных грузов.

Для Ростеха УВЗЛ, имеющая долг в 118 миллиардов рублей, является непрофильным предприятием, и в госкорпорации ищут возможность передать данный актив в руки частных инвесторов. Очевидно, что многие покупатели хотели бы получить контроль над крупнейшим вагонным парком в стране, однако далеко не все хотели бы при этом выплачивать долг, предпочтя оставить его на государстве. Именно поэтому в Ростехе настаивают на том, что покупатель должен взять выплату долгов на себя, а также иметь достаточные для загруженности парка объемы перевозимого груза.

О компании «Инвест-Логистика» известно то, что она создана Александром Самусевым, который не только возглавляет ООО «Управляющая компания ПНК», но и является генеральным директором самого ООО «УВЗЛ». Известно, что компании принадлежит 18 щебеночных заводов, суммарно производящих материала на 14 миллионов кубометров ежегодно. О владельцах «Инвест-Логистика» ничего неизвестно, так как это непубличное акционерное общество.

Федеральная антимонопольная служба уже одобрила «Инвест-Логистик», что говорит о полном соответствии покупателя правилам участия в конкурсе. При этом в Ростехе уже подготовили документацию для проведения торгов, а также сформировали конкурсную комиссию.

Проблемный для Ростеха актив ранее обсуждался с вице-премьером Дмитрием Козаком и руководителями профильных ведомств. Тогда УВЗЛ была непривлекательной для частных инвесторов, и дабы исправить ситуацию госкорпорацией был назначен новый генеральный директор, которым стал Александр Самусев. При нем компания смогла договориться о возврате своего парка, начала вносить плату по лизингу, а также отдала 1,5 миллиарда рублей долга и даже заработала 600 миллионов рублей чистыми.

С 2016 года, напомним, на рынке сложилась ситуация с нехваткой полувагонов для насыпных грузов. При этом ставка за короткий период выросла с 800 до 1100, а потом и до 1700 рублей в сутки. В это время «УВЗ-Логистик» потеряли контроль над своим парком, так как прошлый директор сдал его в аренду на невыгодных условиях. Тогда же компании перестала платить по лизинговым обязательствам, стала формировать долги и подошла к предбанкротному состоянию.