IceWalker
9-07-2018, 08:33

Подрезанные крылья «Ильюшина»

Подрезанные крылья «Ильюшина»
Не так давно прошла информация о завершении формирования Дивизиона транспортно авиации ОАК («Объединенная авиастроительная корпорация»), в состав которого вошли «ВАСО» (Воронеж), «Авиастар-СП» (Ульяновск), «ОАК - транспортные самолёты», «Ил-Ресурс» (Москва), Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева (Жуковский), «123 АРЗ» (Старая Русса), «308 АРЗ» (Иваново), «20 АРЗ» (Пушкин), и «325 АРЗ» (Таганрог).
Головная компания Дивизиона – ПАО «Ил», ее на сегодняшний день возглавляет Алексей Рогозин, занимающий пост генерального директора с весны прошлого года, сообщает «Соловей.Инфо». Однако накануне появилась информация, что Рогозину готовят замену, и в скором времени его кресло займет Юрий Грудинин, действующий генеральный директор ТАНТК им. Г.М. Бериева. Пресс-служба ОАК пока что отказывается от комментариев по поводу этой ситуации.

Одной из причин возможных ротаций в высшем руководстве компании называют чрезмерную принципиальность Алексея Рогозина. За год с небольшим работы на своем посту он смог вскрыть ряд неприятных моментов, связанных, скорее всего, с серьезной коррупцией. Так, к примеру, выяснилось, что один из важных текущих проектов «Ильюшина» - легкий военно-транспортный самолет Ил-112В – совершенно не готов не то что к демонстрации заказчикам, но даже и к полетам. В частности, превышены нормативы допустимого перегруза: вместо приемлемых 10% они составляют около 40%. В конструкции машины обнаружилось большое количество технических огрехов и недоработок, да и экономические расчеты были сделаны с множеством неточностей.

Результатом такого внутреннего расследования стало то, что проект Ил-112В, скорее всего, будет заморожен, что позволит Министерству обороны РФ получить значительную экономию в расходовании бюджетных средств. Естественно, смежные структуры, заинтересованные в различных коррупционных схемах, связанных с этим проектом, оказались недовольными действиями нового руководителя. Скорее всего, в немалой степени именно этот инцидент стал причиной смещения перспективного управляющего.

Российские эксперты в области авиации в один голос говорят о том, что решение о замене Рогозина на Юрия Грудинина крайне спорное и безосновательное. Во-первых, Грудинин, являясь руководителем ТАНТК им. Бериева, в последние годы допускает срыв государственных контрактов – например, в настоящее время идут судебные разбирательства из-за недопоставок Минобороны самолетов Бе-200 (вместо шести самолетов ведомство получило лишь три).

Эксперт в сфере авиации, главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев заявил, что Алексей Рогозин за время руководства «Ильюшиным» показал себя как эффективный управленец, в первую очередь ориентированный на уменьшение зависимости компании от Гособоронзаказа. «Важная черта Алексея Дмитриевича заключается в том, что он постарался посмотреть за горизонт. До недавнего времени ПАО «Ил» сидело на «игле» оборонзаказа, и на коммерческом рынке совсем не было представлено», - сказал Пантелеев. По мнению эксперта, Рогозин сделал упор на удовлетворение коммерческих запросов мирового рынка авиации, но это вызвало недовольство у крупного бизнеса, заинтересованного в Гособоронзаказе.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский в интервью агентству ТАСС сделал предположение, что новому руководству «Ильюшина» придется заново пройти все те же шаги, которые уже проделал Рогозин, чтобы сформировать команду и понять текущую ситуацию в компании. По мнению Мураховского, Рогозин принял верное решение, когда начал выяснять реальную картину кризисной ситуации в ПАО. А теперь, вместо принятия срочных антикризисных мер, новому гендиректору придется тратить много времени на те же действия, которые уже предпринял Рогозин.

Читайте также: В Оренбуржье 7 человек попали под поезд за 6 месяцев 2018 года

Подписывайтесь:

Добавить комментарий