Высокая долговая нагрузка остается существенным препятствием для "АвтоВАЗа", превышая 100 млрд рублей

Чтобы повысить прозрачность отрасли, Соколов предложил обнародовать специнвестконтракты (СПИК) между автозаводами и Минпромторгом. Это позволит всем участникам рынка понимать объемы производства, инвестиций и сегменты, в которых планируется выпуск продукции. Кроме того, Соколов подчеркнул недопустимость заключения или корректировки СПИК в сегментах, где уже налажено производство высоколокализованной российской продукции. Такие действия наносят вред развитию отечественного автопрома.

Говоря о привлечении инвестиций, Соколов уклонился от прямых ответов. Докапитализация, по его мнению, может вызвать общественное недовольство, а решение о размещении акций на бирже должны принимать акционеры, а не руководство компании.

В течение последнего года Соколов неоднократно призывал к увеличению утилизационного сбора, чтобы противостоять экспансии китайского автопрома. Правительство одобрило соответствующее решение, которое, по оценкам экспертов, приведет к существенному росту цен на новые и подержанные автомобили.