ОАО «РЖД» пересмотрело инвестпрограмму

Кроме того, Министерство экономического развития требует еще более значительного сокращения — до 5,7 триллиона рублей, что составляет более чем двукратное уменьшение по сравнению с планами РЖД. Сокращение расходов коснулось даже Восточного полигона (Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей), который в последние годы был одним из главных проектов РЖД. Проблемы с финансированием возникли из-за того, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) поддержала предложения по повышению тарифов на перевозки грузов и пассажиров. Хотя грузоотправители требовали послаблений, РЖД настоял на своем подходе, обосновывая это необходимостью выполнения инвестиционной программы.

В новой версии программы РЖД сворачивает развитие подходов к северным и южным портам. Инвестиции в проекты по портам Северо-Запада в ближайшие пять лет снизятся с 882,5 до 105,9 миллиардов рублей, а расходы на доведение до целевых показателей — с 262,7 до 9,2 миллиарда. В отношении портов Азово-Черноморского бассейна инвестиции сократятся с 211 до 151,2 миллиарда рублей, а на доведение показателей — с 511,6 до 13,3 миллиарда рублей.

В то же время сохранились средства на развитие высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург и переезд центрального офиса РЖД в небоскреб Moscow Towers в «Москва-Сити».

Ранее сообщалось, что ставка на грузовые перевозки вырастет с 2025 года на 13,8%, и она будет применяться к целевым надбавкам, которые должны были со временем отменить. Кроме того, решено отменить льготы для дальних перевозок экспортного угля, несмотря на тяжелое положение отрасли.